2012 十佳發動機在未來幾年還會有競爭力嗎？

2012 十佳發動機在未來幾年是否還有競爭力，答案是肯定的。

從沃德十佳發動機的評選趨勢來看，增壓、減缸、減排量是大趨勢。比如 2012 年的沃德十佳發動機中，通用 2.0TSIDI 發動機、福特 2.0T 發動機、寶馬 2.0TN20 發動機等 2.0T 發動機是主流。這些發動機在保證動力性不減的前提下，大大改善了燃油經濟性。

2012 年沃德十佳發動機中的奧迪 3.0L 機械增壓 DOHC V6 發動機，輕量化設計，缸內直噴技術提高燃油經濟性，機械增壓提升動力性能。

還有福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 發動機，融合可變氣門正時、渦輪增壓和缸內直噴技術，低慣量轉子渦輪讓渦輪更易推動，低轉速時動力響應和輸出表現出色。

另外，大排量發動機依然健在，像英菲尼迪 VQ35 和福特 5.0LV8 這樣的大排自吸發動機，通過應用新技術節能減排，也能入選沃德十佳。混合動力和純電動逐漸增加，比如英菲尼迪 M35h 上搭載的“直接反應混合動力系統”HEV。

未來，主機廠會在成本控制下走降低摩擦損失、提高熱效率、使用電氣化三條路。2012 年十佳發動機采用的技術，如低慣量轉子渦輪增壓、單渦輪雙渦管增壓、機械增壓、雙增壓、VVT/VVL、缸內直噴、高壓縮比和集成排氣歧管等，正在市場上迅速普及。從經濟性方面采用的技術，如阿特金森循環、雙 VVT、冷卻 EGR、停缸技術、啟停技術、電子節溫器、電子水泵、可變排量機油泵、HEV 和 PHEV 等，也在不斷發展。

總之，2012 年的十佳發動機在技術和性能上具有前瞻性，在未來幾年仍具有競爭力。