英菲尼迪 coupe 的操控性好不好

英菲尼迪 coupe 的操控性是非常出色的。

比如英菲尼迪 G37 Coupe，它搭載最新 VQ37HR 發(fā)動機，采用 VVEL 可變氣門升程技術(shù)，最大功率 328 馬力，最大扭矩 363 牛米，7 速自動手動變速箱讓動力輸出足夠“聰明”。剎車踏板力度輕，剎車力度平穩(wěn)漸進，前 14 英寸通風(fēng)盤加四活塞，后 13.8 英寸通風(fēng)盤加兩活塞，制動能力出色。懸掛緊湊，行程短，支撐性強，后輪驅(qū)動使急轉(zhuǎn)彎時推頭現(xiàn)象不明顯，前后重量比接近 50:50，車輛與地面緊密相連，在賽道上表現(xiàn)優(yōu)秀。

還有英菲尼迪 Q60，搭載高、低功率版本的 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，傳動匹配 7 速自動變速器，底盤采用雙橫臂式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，采用前置后驅(qū)方式，還配備 DAS2.0 線控轉(zhuǎn)向，百公里提速 6.42s，混動版還加入很多與雷諾 F1 車隊合作開發(fā)的技術(shù)，操控和加速體驗極致。

英菲尼迪 G37 Coupe Sport 車身強度提高 36%，F(xiàn)M 平臺提供 54：46 理想配重，前雙 A 臂、后多連桿懸掛采用鋁合金結(jié)構(gòu)減輕作動負載，結(jié)合 VDC 動態(tài)循跡系統(tǒng)，底盤扎實。Sport 版本配有黏耦式限滑差速器、加硬懸掛等部品，剎車為前四后雙活塞卡鉗組合 355/350mm 大徑通風(fēng)碟，以及使用前 225/45/19、后 245/40/19 RE050A 跑胎，4WAS 四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓操控毫無弱點。