問(wèn)

東瀛法拉利的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自哪里?

東瀛法拉利即第一代謳歌NSX的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源廣泛。

首先,其原型由本田委托意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì),并經(jīng)本田層層改進(jìn)。

它對(duì)標(biāo)法拉利 348,采用中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)布局,動(dòng)力雖有差別,但 NSX 的鋁制車(chē)身減重優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了排量不足。

本田在 F1 賽場(chǎng)表現(xiàn)出色,NSX 采用大量 F1 賽車(chē)技術(shù),這是本田敢在民用跑車(chē)領(lǐng)域?qū)狗ɡ囊罁?jù)。

本田的引擎技術(shù)讓邁凱倫 - 本田車(chē)隊(duì)在 20 世紀(jì) 80 年代中后期成就輝煌。車(chē)神塞納也曾效力于邁凱倫 - 本田車(chē)隊(duì),其對(duì) NSX 的設(shè)計(jì)提出諸多意見(jiàn),如加強(qiáng)車(chē)身剛性、后移 A 柱等,NSX 幾乎可視為為塞納量身打造。

NSX 的全稱為 New Sportscar eXperimental,由總設(shè)計(jì)師 Masahito Nakano 和執(zhí)行總工程師 Shigeru Uehara 領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì),受益于先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué),造型靈感來(lái)自 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙。

最終愿景是創(chuàng)造技術(shù)領(lǐng)先且能超越當(dāng)時(shí) V8 引擎法拉利性能、有可靠性且價(jià)格更低的跑車(chē)。

設(shè)計(jì)之初以法拉利 328 為目標(biāo),是全球首款全鋁合金車(chē)身量產(chǎn)車(chē),采用 F1 設(shè)計(jì)理念,比法拉利 F50、邁凱輪 F1 還早。其配備的 3.0L V6 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)秀,在與同時(shí)期法拉利車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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