汽車 eco 模式在低溫環(huán)境中使用有何講究？

汽車 eco 模式在低溫環(huán)境中使用有不少講究。

低溫環(huán)境下，想節(jié)能、延長(zhǎng)續(xù)航里程、保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，開(kāi)啟 eco 模式有好處。它能降低能源消耗，減少車輛能耗負(fù)擔(dān)，讓電池活性相對(duì)穩(wěn)定，減輕空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)扇工作負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命。

但極端寒冷時(shí)，可能影響制冷或制熱效果，若在意車內(nèi)快速達(dá)到舒適溫度，可考慮關(guān)閉。

駕駛時(shí)采用 eco 模式并開(kāi)啟能量回收功能，城市中用 2 級(jí)動(dòng)能回收，郊區(qū)不堵車用 1 級(jí)，能更省電。

冬季空調(diào)模式用自動(dòng)模式，溫度設(shè)為 22 - 24℃，夜間停車盡量停在溫度高的車庫(kù)。

車輛電量低時(shí)，可關(guān)閉空調(diào)制熱，開(kāi)啟座椅加熱或多抖抖，以降低耗電。

在北方冬季，尤其是氣溫低于 5℃時(shí)，盡量避免急加速以及深度放電。將車輛調(diào)整為 eco 模式，車輛瞬時(shí)放電功率不大，能最大限度減小對(duì)電池的影響，還得根據(jù)實(shí)際駕駛習(xí)慣合理確定 soc 的值。

要注意，影響動(dòng)力電池使用壽命的因素很多，像充電截止電壓、充放電倍率、放電深度、環(huán)境溫度等。

寒冷天氣電池活性差，大功率放電會(huì)出現(xiàn)電池過(guò)放，造成電池組內(nèi)部電壓不穩(wěn)，讓電池不均衡，影響充電效率。

電池電量常低于 20%行駛，會(huì)使各電池組電壓不穩(wěn)定，損傷電池，所以應(yīng)養(yǎng)成隨時(shí)充電讓電池保持高電量的好習(xí)慣，盡量不使用運(yùn)動(dòng)模式，減少對(duì)電池的損傷，延長(zhǎng)電池使用壽命。

Eco 模式在空調(diào)開(kāi)啟后能節(jié)能減排，通過(guò)智能調(diào)節(jié)壓縮機(jī)工作效率和設(shè)定溫度實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時(shí)，它能降低功率確保車內(nèi)溫度舒適，減少能源消耗。

溫度接近設(shè)定值，壓縮機(jī)會(huì)暫停工作靠風(fēng)扇調(diào)節(jié)，溫度需提升時(shí)壓縮機(jī)重新啟動(dòng)。

但它并非所有情況都適用，像爬坡需高動(dòng)力輸出時(shí)，建議關(guān)閉以保持最佳駕駛表現(xiàn)。