汽車(chē)鋰電池的能量密度怎樣提升？

孤琴候蘿徑發(fā)表于2025-01-15 12:21:35

汽車(chē)鋰電池能量密度的提升可以從多個(gè)方面著手。

其一，使用無(wú)序巖鹽制造電池陰極材料，這能取代常用的鎳和鈷元素，將能量密度增加三倍，還能解決資源短缺問(wèn)題，且無(wú)序巖鹽組成靈活，過(guò)渡金屬選擇多樣，能降低原材料價(jià)格。

其二，采用 KIST 預(yù)鋰化法提升硅陽(yáng)極鋰電池能量密度，通過(guò)定制化含鋰溶液在電池組裝前預(yù)鋰化，減少初次充放電時(shí)的損失，增加續(xù)航里程。

其三，增加對(duì)電池容量有貢獻(xiàn)的材料性能，如使用克發(fā)揮更大、壓實(shí)密度更大的正負(fù)極材料，像正極的富鋰材料、高電壓三元材料等，負(fù)極的軟碳硬碳、硅錫基化合物等。

其四，減少對(duì)電池容量無(wú)貢獻(xiàn)材料的體積，優(yōu)化影響容量的雜項(xiàng)。

其五，提升輕量化水平，比如使用鋁合金、鎂合金、碳纖維等更輕的材料制作電池托盤(pán)，提高整車(chē)輕量化程度，間接提高能量密度，但要注意材料堅(jiān)固性和成本。

其六，從電池負(fù)極材料入手，如應(yīng)用硅材料提升電池組整體能量密度。

其七，更改電池尺寸，像特斯拉從 18650 轉(zhuǎn)向 21700 電池，以提升系統(tǒng)能量密度。

還可以通過(guò)智慧芽 Eureka 研發(fā)情報(bào)庫(kù)查找相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利，篩選出提高能量密度的技術(shù)信息，了解具體的解決方案。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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