深藍(lán) S07 比 S7 操控感受有何區(qū)別？

深藍(lán) S07 比 S7 在操控感受上有不少區(qū)別。

底盤方面，S07 采用前麥弗遜+后 H 臂多連桿懸架配置，起步和剎停時(shí)對(duì)前后俯仰的控制更好，面對(duì)大起伏路段對(duì)余震的抑制有優(yōu)化。S7 之前底盤偏硬，后排顛簸，而 S07 重新調(diào)教，換了硫化一體穩(wěn)定桿 、球鉸下支臂，減少了車體側(cè)傾、俯仰晃動(dòng)和前后懸架遲滯力。極端工況下，如過減速帶時(shí)，S07 抗顛簸更強(qiáng)，在行駛方向、上下顛簸方向和橫擺方向都更穩(wěn)定。日常駕駛遇到的小振動(dòng)帶，兩車差不多。

純電續(xù)航方面，S07 增程版有 215km 和 285km 純電續(xù)航兩種版本，試駕的 215km 續(xù)航版本，電池包容量約 31kWh，且是來自寧德時(shí)代的 3C 快充電池。

智駕方面，S07 搭載的乾昆智駕是華為的 ADS SE 版本，自動(dòng)泊車能力表現(xiàn)出色。

駕駛感受上，增程器未介入時(shí)，S07 開起來像純電車，加速線性順滑，動(dòng)力提升直接，增程器介入時(shí)噪音和震動(dòng)控制得好。車輛提供多種駕駛模式和自定義功能，能滿足不同駕駛者需求。

底盤調(diào)校升級(jí)，整體感和韌性更強(qiáng)。在設(shè)計(jì)上，S07 多了星辰藍(lán)車漆和后排隱私玻璃，側(cè)面有電吸門配置，內(nèi)飾依然是可旋轉(zhuǎn)的 15.6 英寸 2.5K“向日葵”屏，芯片仍為 8155，但車機(jī)流暢度能排在第一梯隊(duì)。