試駕小鵬 MONA M03 的操控性好不好？

試駕小鵬 MONA M03，其操控性整體不錯。

底盤方面，采用前麥弗遜、后扭力梁懸架結構，調校可圈可點。行經坑洼和減速帶時，懸架有韌性，沖擊強度比部分日系轎車稍大但不生硬，動作利落無多余顫動，底盤無松散感，聲音輕盈柔和，有一定高級質感。

動力模式和轉向模式不綁定，用戶可自定義。轉向方面，舒適和運動模式助力特性差異大，舒適模式輕盈，運動模式力度沉且反饋線性，但反饋少，與底盤韌性不太匹配。不過，這臺車定位主打舒適更合適。

動力上，全系單電機前驅，提供高低功率兩種永磁同步電機，低功率版 140kW、225N·m，0-100km/h 加速 7.8 秒左右；高功率版 160kW、250N·m，加速 7.4 秒，極速 155km/h。實際駕駛輕快，單踏板模式下動力回收與加速停止和減速銜接出色，還可完全關閉動力回收。

續航方面，全系采用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池和 400V 電壓平臺，有標準和長續航版本。標準續航版電池容量 51.8kWh，搭配 18 英寸輪圈，CLTC 續航 515km；長續航版電池容量 62.2kWh，CLTC 續航 620km。直流快充下，電量從 30%充至 80%需 26 分鐘，市區電耗 12-14kWh/100km，續航達成率優秀。

此外，這臺車外觀采用流暢線條，營造未來感，有獨特的前后大燈組，后部造型為低風阻服務，顏色選擇也影響整體視覺效果。在賽道上，雖后懸掛是扭力梁，但彎道表現從容，操控靈活，超出預期。研發時，團隊做了超 30 輪次懸架硬點優化和 5 輪懸架調校，濾震效果超越同級，扭力梁還能提升后排腿部空間。