大眾自造在技術創新方面有何突破？

大眾自造在技術創新方面有不少突破。

首先是紙質內飾方面，研究團隊開發出可代替內飾塑料、鋁箔的可回收材質“紙”，已申請專利。這紙能預制和熱壓成耐用內飾件，能回收利用，還能調節形狀尺寸，添加紋理及配色。大眾正努力將其用于新車并量產。

其次是更輕、更堅固的電池組框架，利用 AI 開發出微小金字塔形狀的模塊化重復結構，用液態樹脂 3D 打印，能承受自身重量 3 萬倍。新框架減重最多 60%，能量吸收超過傳統鋼架，可作為輕質、超堅固的替代品。

還有新型纖維復合材料，比如玻璃纖維增強塑料“片狀模塑復合材料（SMC）”可減輕車身重量，像 2020 款大眾途昂（海外版）后尾門就因用它減重超 35%，且不改變汽車制造裝配順序，可大批量生產。

在電動汽車技術上，有 AI 優化的電動汽車電池組框架，比鋼制框架輕 60%，強度和能量吸收力更高。還有紙質電動汽車內飾部件，科學家團隊已成功研發相關技術，大眾在尋找未來車型采用并支持量產的機會。另外輕質纖維復合材料車身部件也表現出色，像大眾 Atlas 后尾門用它制作就更輕，重量減輕超 35%，還無需改變裝配順序，可大規模量產。

大眾還通過引入噴膠粘粉成形工藝，將 3D 打印技術用于生產線，降低了成本，提升了生產效率，組件重量也減輕了。并且結合印刷機制造商改進電池制造工藝涂層技術，有望最多將電芯成本降低 50%。

在發動機方面，EA211 系列 1.4T 發動機應用無級凸輪軸，高壓油泵通過第四缸凸輪直接驅動，自重更輕。在油箱和發動機間設置活性炭過濾器，雙離合變速箱發揮關鍵效用，動力傳遞效率更高，還對車載電器進行優化，采用更智能的空調壓縮機，降低發動機負載以減少排放。