問
太陽膜測試儀的工作原理是什么?
太陽膜測試儀的工作原理主要是基于光學(xué)測量和物理定律。
它用特定波長的光源來模擬太陽光,因?yàn)樘柟?99.9%的能量集中在紅外區(qū)、可見光和紫外線,所以測試儀通常選用能覆蓋這些波段的光源。
太陽光譜分紫外波段、可見光波段和紅外波段,測試儀通過精確控制這些波段的光源,來測太陽膜對(duì)各波段光的反應(yīng)。
當(dāng)模擬光源照到太陽膜上,一部分光被膜表面反射,一部分光穿透膜層。測試儀通過測量反射光和透射光的強(qiáng)度,算出太陽膜的反射率和透過率。
在紅外隔離效果的定量檢測中,遵循朗伯-比爾定律,即均勻介質(zhì)對(duì)光的吸收程度與介質(zhì)厚度和吸光物質(zhì)濃度成正比,借此評(píng)估太陽膜的隔離效果。
測試儀使用光電轉(zhuǎn)換元件把接收到的光信號(hào)轉(zhuǎn)為電信號(hào),在顯示屏以數(shù)字形式顯示,讓人直觀看到太陽膜的性能指標(biāo)。比如 NS100 汽車防爆膜透光率測試儀,采用紫外光源、可見光源和紅外光源照射被測透明物質(zhì),感應(yīng)器分別探測三種光源的入射光強(qiáng)和透過被測物后的光強(qiáng),透過光強(qiáng)與入射光強(qiáng)的比值就是透過率,用百分?jǐn)?shù)表示,還能直接測量和顯示紫外線的阻隔率、紅外線的阻隔率和可見光透過率。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
汽車必須搭電才能啟動(dòng),原因可能涉及電瓶、線路、電器設(shè)備等多個(gè)方面。車輛放置過久,特別是在寒冷冬季,電瓶儲(chǔ)電能力減弱;車上電器設(shè)備過多,過度耗電致使電量耗盡;電瓶隨著使用年限增長逐漸老化,性能下降容易沒電。另外,連接電瓶與起動(dòng)機(jī)的線路破損、斷
在搭電救援旁邊手機(jī)信號(hào)通常不會(huì)受影響。手機(jī)信號(hào)主要依靠特定頻段的電磁波來傳輸信息,而搭電救援主要涉及的是汽車電氣系統(tǒng)的連接與電力傳輸。這兩者工作在不同的頻率范圍和物理原理之上,一般不存在相互干擾的情況。所以在搭電救援現(xiàn)場,從原理層面看,手機(jī)
免費(fèi)搭電服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間并不固定,一般在 15 到 60 分鐘之間。這是因?yàn)槠涫芏喾N因素制約,城市級(jí)別不同響應(yīng)時(shí)間有別,市區(qū)常見情況 30 分鐘左右能到,縣級(jí)城市大多 60 分鐘內(nèi)到達(dá);不同服務(wù)主體速度也不一樣,專業(yè)汽車救援服務(wù)較快,10 至
夜間在公司搭電,需使用正品、足夠粗且絕緣良好的搭電線,外徑最好 10mm 以上、長度約 3 米,同時(shí)要注意正負(fù)極連接。搭電線質(zhì)量影響搭電效果與安全,過細(xì)無法承受足夠電流,易導(dǎo)致搭電失敗。良好的絕緣性能可防止漏電,保障人員安全。合適的粗度與長
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?