特斯拉 ROBOTAXI 亮相的運營模式是怎樣的?

特斯拉 ROBOTAXI 亮相的運營模式主要分為以下兩個方面:

針對車主提供車輛的模式,類似于 Airbnb 的運營模式。特斯拉作為平臺服務商,從每個 Robotaxi 訂單中獲得分成,大部分訂單收入歸車主所有。這種模式依賴現有特斯拉車主車輛的加入,馬斯克認為大多數車主會愿意參與,從而帶來即時的規模效應。

特斯拉自有車輛的模式,更類似于 Uber 的商業模式。這種模式需要特斯拉嚴格控制自有車輛的成本,以實現盈利。目前 Cybercab 的運營成本較高,約為 1 美元每英里,但馬斯克預計隨著大規模鋪開,未來有望降至 0.2 美元每英里。

此外,特斯拉 Robotaxi 項目將利用現有的電動汽車架構和最新的自動駕駛軟件,通過 OTA 不斷完善和優化軟件算法。計劃在未來幾個月內推出測試版,短短兩年內實現大規模商用。

與傳統出租車和共享出行平臺不同,特斯拉 Robotaxi 旨在打造成高度智能化的出行助手,強調個性化、低成本的服務模式。能根據實時路況智能調度,減少乘客等待時間和車輛空駛率。人臉識別、語音識別和機器學習等技術提升用戶的安全性和便利性,提供個性化出行體驗。還計劃與城市交通系統深度整合,提高整體交通效率,減少交通擁堵。

Robotaxi 的營運模式總體可分為自運營模式和金三角模式。以特斯拉為代表的自運營模式,企業自購車輛構建車隊,收集真實的車輛和用戶數據。而越來越多的公司傾向于采用金三角模式,將技術、整車及出行平臺的各方資源緊密結合,形成專業化分工與深度合作。

在國內,百度蘿卜快跑憑借 L4 級自動駕駛技術成為最大的 Robotaxi 服務商之一,已在多城建立全自動運營網絡,顯示出極強的盈利潛力,并計劃擴展服務范圍。如祺出行副總裁孫雷指出,有人駕駛網約車與 Robotaxi 的混合運營是實現規模化落地的有效路徑,能在商業化過程中實現最優平衡,推動技術發展,為 Robotaxi 的廣泛普及奠定基礎。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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