問

特斯拉再降價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的銷售有多大影響？

特斯拉再降價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的銷售影響很大。

在 20 萬到 40 萬元價(jià)位區(qū)間，像寶馬 3 系、奔馳 C 系、奧迪 A4 系等傳統(tǒng)燃油豪華品牌會(huì)遭受重創(chuàng)，二線豪華燃油品牌市場份額大幅萎縮。

工薪階層和工作經(jīng)驗(yàn) 5 年以內(nèi)的年輕人，對(duì)用車成本敏感，電車電費(fèi)每月 300 元，油車成本至少 2000 元，這讓他們更傾向于特斯拉，搶走燃油車市場份額。

特斯拉 Model 3 和 Model Y 降價(jià)后，進(jìn)入豐田、大眾轎車及主力 SUV 的價(jià)格區(qū)間，加上購置稅減免，實(shí)際車價(jià)更具優(yōu)勢，沖擊傳統(tǒng)汽車廠在 18 萬到 23 萬價(jià)格區(qū)間轎車和 SUV 的市場。

全球優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)汽車公司豐田毛利率為 15.89%，凈利率 6.89%，國內(nèi)車廠平均毛利率約 12%，而特斯拉毛利率高達(dá) 26%，雖此次降價(jià)影響大，但量起來后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)銷量擴(kuò)大，利潤能回來。

這意味著沒有進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車廠壓力巨大，市場份額將向大企業(yè)集中，傳統(tǒng)燃油車市場面臨大洗牌。傳統(tǒng)燃油車要么提升競爭力，要么可能被淘汰。比如要在技術(shù)創(chuàng)新、降低成本、提升服務(wù)等方面下功夫，推出更節(jié)能、更智能、更具性價(jià)比的車型，以應(yīng)對(duì)特斯拉等新能源車的競爭。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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