特斯拉再降價(jià)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的沖擊？

特斯拉再降價(jià)會(huì)使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

原本特斯拉價(jià)格與自主新能源相比優(yōu)勢(shì)不明顯，降價(jià)后其 Model 3 和 Model Y 在 20 - 40 萬(wàn)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力大增，這促使問(wèn)界、小鵬、嵐圖、蔚來(lái)等紛紛官宣降價(jià)，其他車(chē)企也有降價(jià)趨勢(shì)。

到了年底沖銷(xiāo)量節(jié)點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。會(huì)加快國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的增速。2022 年 9 月我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá) 31.8%，特斯拉降價(jià)會(huì)沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，讓更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源車(chē)。

而且新能源滲透率提升會(huì)完善配套設(shè)施，設(shè)施完善又促進(jìn)滲透率上升，形成良性循環(huán)。

特斯拉大降價(jià)主要是為完成 2022 年 150 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，前三季度累計(jì)賣(mài)出 90 萬(wàn)輛，第四季度需達(dá)近 60 萬(wàn)輛，所以采取降價(jià)和提供保險(xiǎn)補(bǔ)貼等措施。也是為維持工廠(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)平衡。

隨著自主新能源發(fā)展，特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力下降，上海工廠(chǎng)產(chǎn)能擴(kuò)建后供過(guò)于求，2022 年 10 月國(guó)內(nèi)交付量?jī)H 17200 輛，剩余新車(chē)滯銷(xiāo)，必須降價(jià)實(shí)現(xiàn)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)。

總之，特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響顯著，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，滲透率提升。但國(guó)內(nèi)品牌可從服務(wù)質(zhì)量、品牌影響力等多方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，這也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。