新華晨寶馬5系的操控感受怎么樣？

新華晨寶馬 5 系的操控感受那是相當出色。

底盤調校和懸掛系統精心優化，前橋是雙 A 臂式獨立懸架，支撐穩定，能控車輪跳動，優化減震，過彎超穩，增加輪胎路面接觸面積，傳更大側向 G 值。后橋 5 連桿式獨立懸架，精確控后輪。

橫向動力學管理系統 QDM 調配底盤職能，接收傳感器信息，預測車輛動態，協調底盤功能，讓車中性轉向，不推頭不甩尾，駕駛員能清楚感知車狀態。

轉向系統 EPS 可變轉向，優化摩擦力，低速轉向力小，高速轉向力大，適用各種場景，加長轉向柱讓駕駛姿勢舒適。

降低簧下質量，人車合一，響應及時反饋精準，駕駛輕松。集成式制動系統 IB2.0，集成制動執行、輔助和控制機構，降系統復雜和零件數，減重，制動距離短，建壓僅 150ms，剎車踏板反饋扎實，給駕駛員信心安全感。

還有多種駕駛輔助功能，視線控制自動變道，系統判斷車況給超車提示，駕駛員確認自動執行變道，提高行駛安全降疲勞度，自動泊車輔助能輕松泊車，手機遙控泊車避免剮蹭碰撞。

實際駕駛，碎石路、減速帶底盤吸收震動好，舒適性強。激烈駕駛人車合一有樂趣，70km/h 過彎有信心，入彎不轉向不足不過度，出彎車身迅速回正，側傾小提升乘坐體驗，NVH 表現好，隔音材料打造私密空間。上路向豪華舒適靠近，方向盤掌握感、車頭轉向感、車身穩定性、懸掛濾震質感都不錯，全車系配可變轉向比方向機，前后輪距更寬，純電車型有后輪空氣壓力減震器，拐彎靈活易控，是中大型行政轎車佼佼者。L2+智能輔助駕駛系統表現穩健可靠，動作沉穩細膩，眼神變道功能車速 60km/h 以上時，智駕系統給變道超車建議，看后視鏡確認車子自動完成變道。