營運車輛強制報廢標準新規如何影響車輛運營成本？

營運車輛強制報廢標準新規對車輛運營成本有較大影響。

新規規定，營運車輛如出租車等使用年限一般為 8 年，公交車使用年限更長些。像出租車行駛 60 萬公里以上，若大修后未達節能和性能標準也會強制報廢。從滿 7 年起不再允許更新或營轉非，轉為非營運使用的每年要兩次審核。

達到報廢年限或不符合標準的車輛，需按流程申請報廢。車主先準備《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》蓋章，經審核，達報廢年限發《汽車報廢通知書》，不符標準的也會發通知。車主攜帶通知去指定回收企業交付車輛，回收企業檢查解體，拍照留證，開《報廢汽車回收證明》支付剩余價值。車主持相關文件上報審批完成報廢登記。

對于貨運行業，實施老舊營運貨車更新補貼政策能助力節能減排、綠色低碳發展，減輕企業負擔。

新規下，營運車輛強制報廢主要依據《機動車強制報廢標準規定》，不同類型營運車輛使用年限和行駛里程要求不同。小型、微型非營運載客汽車等無使用年限限制但行駛 60 萬公里需報廢。微型載客汽車使用 12 年報廢，小型、微型載客汽車 15 年報廢，大型載客汽車 10 年報廢，中型載客汽車 10 年報廢，大型載貨汽車 15 年報廢，有載貨功能專項作業車 15 年報廢，無載貨功能專項作業車 30 年報廢。

新規取消私家車 15 年和 60 萬公里限制，營運車也有相應調整，如出租車年限縮短至 8 年，皮卡和輕型卡車 15 年，中型出租車 10 年。這些調整是科學決策，能控制車輛安全性能和維護成本。