E 300 的操控穩(wěn)定性好不好

奔馳 E300 的操控穩(wěn)定性很好。

它搭載了型號(hào)為 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 180kW/5500rpm，在 1300-4000rpm 能爆發(fā)出 370N·m 的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配由奔馳自主研發(fā)的全球首款縱置 9 速自動(dòng)變速箱，換擋邏輯出色，輕油時(shí)積極升檔，大油門時(shí)及時(shí)降檔提升動(dòng)力。

配備動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，提供 Eco、Comfort、Sport、Sport+及手動(dòng)五種駕駛模式，還能在個(gè)性化選項(xiàng)中對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)定。

在 Comfort 和 Eco 模式下，駕感愜意松弛，油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜荩Χ容p柔，動(dòng)力釋放舒緩，能滿足日常舒適駕駛需求，深踩油門也能輕松超車。

切換到 Sport 或 Sport+模式，動(dòng)力爆發(fā)更徹底直接，轉(zhuǎn)速不低于 2500rpm，油門行程和力度變得細(xì)膩沉重，轉(zhuǎn)向力道緊致，提速迅猛，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，過程順滑，初段有輕微不連貫。

底盤全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，測(cè)試車還選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校以舒適為主，能過濾大部分路面不平，車內(nèi)舒適感不因輪胎扁平比降低。

由于軸距更短，轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快速，車身動(dòng)態(tài)更敏捷靈活。

奔馳 E300 在高速行駛時(shí)也表現(xiàn)出色，其 2.0 升四缸渦輪增壓引擎動(dòng)力充足，能輕松超車加速，懸掛和操控精準(zhǔn)，穩(wěn)定性好，空氣懸掛可根據(jù)速度和路況調(diào)整硬度，內(nèi)飾舒適，隔音出色，還有一系列高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，提高安全性和便捷性。

總之，奔馳 E300 操控穩(wěn)定性出色，能滿足不同駕駛需求。