長(zhǎng)城汽車(chē)制造廠的供應(yīng)鏈體系是怎樣的？

長(zhǎng)城汽車(chē)制造廠擁有一套獨(dú)特且先進(jìn)的供應(yīng)鏈體系。

其并非傳統(tǒng)的封閉線性模式，而是開(kāi)放的生態(tài)模式。這種模式下，不斷有新的伙伴加入，通過(guò)合作創(chuàng)新持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。

長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持自研與生態(tài)鏈伙伴深度合作，摒棄單打獨(dú)斗，以開(kāi)放包容的態(tài)度擁抱合作伙伴，形成強(qiáng)大組合。

例如，將動(dòng)力電池、底盤(pán)、座椅等零部件業(yè)務(wù)整合為多個(gè)獨(dú)立發(fā)展的市場(chǎng)化企業(yè)，這些企業(yè)既為長(zhǎng)城汽車(chē)供貨，也面向市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)也向其他零部件企業(yè)開(kāi)放采購(gòu)。

長(zhǎng)城汽車(chē)的森林生態(tài)體系以整車(chē)為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化。

在氫能方面，長(zhǎng)城汽車(chē)積極布局，已建立起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并推出車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。

而且，大部分核心供應(yīng)鏈可高度自主，在技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)等方面擁有完整健康的組織生態(tài)。

在疫情期間，當(dāng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)因供應(yīng)鏈掣肘而萎靡不振時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。其銷(xiāo)量不降反升，如 4 月銷(xiāo)售新車(chē) 80828 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 35%，國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售新車(chē) 78804 輛，同比增長(zhǎng) 2%，環(huán)比增長(zhǎng) 46%。這背后正是得益于其健康且持續(xù)多年潛心投入構(gòu)建的供應(yīng)鏈體系。