最新電動(dòng)汽車有哪些技術(shù)突破？

最新電動(dòng)汽車的技術(shù)突破有很多。

比如線控底盤技術(shù)，長(zhǎng)城汽車推出的 L4+級(jí)智慧線控底盤，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油門、換擋和懸架的全面線控化，通過(guò)單一大腦協(xié)調(diào)五大系統(tǒng)，其線控制動(dòng)系統(tǒng)解決了安全冗余問(wèn)題。

空氣懸架技術(shù)，以往僅限高端車型，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)突破后逐漸普及到中低端市場(chǎng)，提升了舒適性并降低了成本。

整車電子電器架構(gòu)從面向信號(hào)向面向服務(wù)轉(zhuǎn)變，車企采用域集中式架構(gòu)，整合 ECU 為動(dòng)力底盤域、車身域等。

CTP 動(dòng)力電池技術(shù)，像比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的 CTP，提高了續(xù)航和充電效率。

CTC 一體化壓鑄，由特斯拉引領(lǐng)，將電池與底盤集成，提升生產(chǎn)效率和汽車輕量化。

800V 高壓快充，多家企業(yè)推出支持車型，提高了充電速度。

在新能源電池方面，科研團(tuán)隊(duì)優(yōu)化組合電池正負(fù)極材料及新型電解質(zhì)，顯著提高能量密度，新型電池能量密度比現(xiàn)有主流電池提高 50%以上，估算搭載后電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有望突破 1000 公里，充電速度也有質(zhì)的突破。

電池極片工藝有進(jìn)步，如吉利使用高密度球形的磷酸鐵前驅(qū)體合成更規(guī)則的磷酸鐵鋰顆粒。

汽車無(wú)線充電技術(shù)分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，靜態(tài)無(wú)線充電因成本高、安裝復(fù)雜等推廣不溫不火，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)瓶頸大，而近期廣東東莞松山湖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有所突破。

我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)在能量密度等方面提升，電機(jī)技術(shù)高效、輕量化、小型化，電控技術(shù)在電池管理等方面有突破，充電設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著，整車制造水平提高，自動(dòng)駕駛部分車型實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)功能，氫能技術(shù)在燃料電池方面有突破，電池回收技術(shù)努力實(shí)現(xiàn)資源高效利用。