雪鐵龍 C3XR 操控性好不好

雪鐵龍 C3XR 的操控性整體不錯(cuò)。

其在多個(gè)方面都有出色表現(xiàn)。

動(dòng)力上，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備厚實(shí)，比如 1.6THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配 6AT 的動(dòng)力總成，動(dòng)力爽快，一踩油門動(dòng)力就不斷涌出。還有 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在盤山公路駕駛能輸出較大扭矩，市區(qū)駕駛動(dòng)力充沛且變速箱調(diào)校平順，檔位切換積極無明顯頓挫。

懸架方面，采用前麥弗遜和后扭力梁懸架的組合，性能出色。在市區(qū)路段底盤調(diào)校舒適緊致，經(jīng)過顛簸路面，前懸架能過濾不必要抖動(dòng)，后懸架支撐性強(qiáng)，提升車內(nèi)舒適感。

在一些特殊測試中，比如麋鹿測試，表現(xiàn)優(yōu)秀，車頭聽話，車尾循跡性好，整部車開起來緊湊不拖沓。

而且 GripControl 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)能根據(jù)不同模式合理分配驅(qū)動(dòng)力，幫助車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在蛇形繞樁時(shí)，轉(zhuǎn)向輕松，助力均勻，車頭指向隨心意，懸架回彈速度快，車輛重心轉(zhuǎn)移節(jié)奏感好。

不過，在掉頭彎時(shí)，如果速度較快會(huì)有明顯推頭趨勢，ESP 會(huì)介入工作，且其工作邏輯是切斷油門響應(yīng)。

盡管如此，雪鐵龍 C3XR 的操控性在同級(jí)別車型中仍有優(yōu)勢，對(duì)于追求操控體驗(yàn)又預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。