出租車計價方式的調整機制是怎樣的？

出租車計價方式的調整機制主要有以下幾種常見情況。

廣州在基準運價方面，起步價、續租價、候時費基準運價執行現行標準。浮動幅度上，按高峰期、平峰期可選運價浮動幅度，第一階段高峰期浮動幅度控制在 10%以內，平峰期運價下浮幅度適當擴大到 30%或 40%。具體方案如，第一階段高峰期可選 0%、10%兩檔，平峰期可選 0%、-10%、-20%、-30%四擋。后續階段按需啟動，平峰期幅度范圍不變，高峰期再相應擴大。方案二第一階段高峰期和方案一相同，平峰期可選擇 0%、-10%、-20%、-30%、-40%五擋。后續階段高峰期可選擇 0%、10%、20%、30%、40%五檔。

長春出租車計費方式由“四舍五入”調整為“據實支付”。

上海優化運價結構，超起租里程運價由 2.5 元/公里調整為 2.7 元/公里，低速等候費調整為每 4 分鐘收取 1.5 公里超起租里程運價，增設重大節假日附加費，春節長假期間 10 元/單，國慶節長假及勞動節（五一小長假）期間 5 元/單。運價管理形式由政府定價調整為政府指導價，采取“基準運價±浮動幅度”模式，分階段擴大運價浮動幅度，第一階段浮動幅度分為+5%、0、-5%三檔，第二階段浮動幅度擴大至上下浮動 10%。

其他地區也有類似調整，如有的地方自 1 月 15 日起優化運價機制，春節打車每單收 10 元附加費。廣州出臺規范性文件優化調整“的士”運價機制，運價管理方式調整為政府指導價，建立運價浮動機制，優化運價結構及動態調整機制，出租車企業可自主選擇運價浮動時段和幅度，還增設春節附加費 10 元。

總之，各地出租車計價方式的調整機制都是為了適應市場需求和公眾出行需要。