雪鐵龍世嘉兩廂的操控性好不好？

雪鐵龍世嘉兩廂的操控性非常好。

首先，其車身設(shè)計遵循 0.618 的黃金分割比例，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.31，這不僅帶來了美感，更保證了駕乘舒適感，還增添了操控樂趣。

其次，車內(nèi)配置很出色，中央固定集控式方向盤指向精準(zhǔn)，駕駛員手不離盤就能完成多種操作，還能優(yōu)化安全氣囊形狀，保護效果更好。自適應(yīng)感光式數(shù)字儀表組合，能根據(jù)光線自適應(yīng)調(diào)節(jié)背光，全系標(biāo)配定速巡航和限速器功能，讓駕駛者達(dá)到“手不離盤、眼不離路”的境界，操控體驗絕佳。

再者，動力方面，世嘉搭載 1.6 升和 2.0 升兩種排量發(fā)動機，以 2.0L 自動豪華型為例，最大功率 108kW，最大扭矩 200N?m，動力輸出強勁，與發(fā)動機匹配良好的保時捷 Tiptronic 手自一體變速器，駕駛平順智能，能迅速理解駕駛者意圖，無論是直道提速、高速過彎還是持續(xù)加速，都表現(xiàn)出色。

還有，底盤調(diào)校優(yōu)勢明顯，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架為可變截面橫梁式結(jié)構(gòu)，在底盤調(diào)校大師雪鐵龍的手中，懸掛舒適性和操控性絲毫不差，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，還能獲得更大后排和后備箱空間。

實際駕駛中，世嘉懸掛有韌性，過彎從容，側(cè)傾小且轉(zhuǎn)向靈活，高速行駛沉穩(wěn)，輪胎抓地力強，遇到緊急情況，博世 8.1 版本 ABS 和緊急制動助力裝置 AFU 能發(fā)揮作用，讓駕駛者有充裕時間修正路線和駕駛方式。而且針對中國路況采用加強型穩(wěn)定桿專用減震器，操控更具舒適感和靈性。

世嘉作為參加 WRC 的原型車，操控性能出眾，在同級別車型中優(yōu)勢顯著。