發動機制動器與傳統制動系統的區別在哪里?

發動機制動器與傳統制動系統有不少區別。

發動機制動是利用發動機的阻力來減速或保持速度,比如通過將發動機與傳動系統分離產生阻力,抬起油門踏板但不踩離合,利用發動機壓縮行程的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動。

傳統制動主要依賴剎車系統,像手剎通過手剎線和制動鼓或制動盤上的剎車片實現制動。

性質上,發動機制動是借助發動機內部的阻力,而傳統手剎是通過機械結構作用于車輪。

特點方面,發動機制動是拖擋,掛擋沒油時發動機對車無牽引力;駐車制動力度比行車制動小很多,僅能保證坡路停車不溜車。

原理也不同,傳統手剎在斜坡起步需駕駛者手動釋放或熟練配合油門、離合,發動機制動則因變速箱不同檔位有不同傳動比,檔位越高傳動比越小,車輪轉動帶動傳動系統實現制動。

發動機制動有諸多優點。差速器能讓制動扭矩均勻分布在左右車輪,降低側滑和甩尾可能。能減少腳剎使用頻率,防止剎車摩擦片因長期使用溫度升高、制動力下降甚至功能喪失。還能把車速限制在一定范圍,利于及時減速或停車保安全。而且,行駛中發動機制動能減少對剎車片磨損,延長剎車系統使用壽命,還能提高燃油效率,更環保經濟。

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