EX3 驅(qū)動方式有哪些特點？

EX3 的驅(qū)動方式有前置前驅(qū)和后置后驅(qū)兩種。

前置前驅(qū)是指發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的驅(qū)動方式。這種驅(qū)動方式在上世紀 70 年代開始逐漸推廣，在現(xiàn)代的中、小型轎車中較為常見。EX3 功夫牛采用的就是前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。

北汽新能源 EX3 的驅(qū)動系統(tǒng)采用了北汽自主研發(fā)的最大功率 160kW，最大扭矩 300N·m 的第三代永磁同步電機。與之搭配的是 EMD 3.0 智能電控系統(tǒng)，能實時監(jiān)測全車部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、分配電能、調(diào)校動力等，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。

在實際駕駛中，EX3 的動力表現(xiàn)迅猛，加速感很強。其“油門”調(diào)教激進，切換至 S 擋時加速更明顯。剎車前半段偏軟，需要重力踩下才有明顯制動效果，但配合動能回收系統(tǒng)能提升駕駛體驗。EX3 提供三擋動能回收，且每擋差異較大。

在懸架方面，EX3 采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，整體調(diào)教偏向舒適。

EX3 的電池組采用寧德時代提供的三元鋰電池，電芯能量密度高達 212Wh/kg，電池組密度達到 161Wh/kg，電池包容量高達 61.3kWh，工信部綜合續(xù)航里程達到了 501 公里。而且 EX3 還配備全氣候電池溫控系統(tǒng)，能全時監(jiān)控電池電芯溫度及冷卻液溫度，合理控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)或是冷卻狀態(tài)，確保電池在各種季節(jié)都能高效運轉(zhuǎn)。