雪鐵龍汽車的新技術應用有哪些？

雪鐵龍汽車在新技術應用方面表現出色。

全鋼車身是雪鐵龍率先在汽車制造上使用的，大幅提高了汽車的安全性和耐用性，還啟發了世界汽車對新材料的應用。

前驅裝置于 1934 年被雪鐵龍研發出來，配合扭力桿懸掛、四輪獨立和制動液壓控制，應用得十分完美。

1991 年，雪鐵龍自主研發出集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸掛裝置，能自動轉換懸掛狀態。

DS 系列車型也有諸多新技術。DS4 和 DS5 搭載了 PSA 和寶馬聯合研發的 1.6L 直列四缸渦輪增壓發動機 THP155，榮獲“年度十佳發動機”榮譽。該發動機通過調校和優化，可輸出強大動力，配備獨特技術確保性能和響應速度。配合六速手自一體變速器，換擋平順。DS 車型還有獨特 LOGO 和精致內飾，營造舒適駕駛空間。

東風雪鐵龍 C4L 轎車搭載先進的 scr 增壓發動機，提供強勁動力。其變速器為愛信第 2 代 F21-250 手自一體變速器，有多種模式，技術先進且換擋平順耐用。底盤系統精心調校，前懸采用增強型麥弗遜獨立懸架，后懸為可變形橫梁半獨立懸架，減振器采用非線性可調阻尼設計，兼顧操控與舒適。

在總線技術方面，東風雪鐵龍采用 VAN 總線，這是由法國標致一雪鐵龍集團與雷諾公司開發的多路傳遞通訊協議，采用雙線制確保信號穩定傳輸和抗干擾，智能控制盒能讓車輛在信號線故障時仍能降級運行。

未來，東風雪鐵龍明年將引入停車起步微混技術，先搭載在高端車型，逐漸向下延伸。世嘉和雪鐵龍 SST 是 PSA 在中國新能源汽車戰略一部分，包括優化動力驅動系統。到 2020 年，將引入多款新汽油發動機，節省燃料、減少排放，還將開發新一代變速器技術，優化汽車結構和運行系統，采用新材料減重，使用新輪胎降低能耗。