早期試驗車的動力系統(tǒng)是怎樣探索和改進(jìn)的？

早期試驗車的動力系統(tǒng)經(jīng)歷了不斷的探索和改進(jìn)。

一戰(zhàn)后德國受《凡爾賽條約》限制，坦克發(fā)展停滯，直到魏瑪共和國末期政局變化促使軍隊擴張，認(rèn)為坦克必要。

1927 年，德國哈諾瑪克拖拉機廠秘密研制樣車，一款裝 37 毫米火炮動力 25 馬力射界 30 度，另一款裝 7.7 毫米機槍動力 51 馬力射界 360 度，兩款開始小批量生產(chǎn)用于實驗。

1928 年，克虜伯公司和萊茵金屬波爾西格公司以哈諾瑪克的武裝拖拉機為原型生產(chǎn) 3 輛樣車，外形相似懸掛有別。

1930 年，兩公司又改進(jìn)，換裝 100 馬力發(fā)動機，精簡車組，改裝炮塔。比如克虜伯制造出 4 乘員的原型車由 6 缸 100 馬力戴姆勒·奔馳的 M36 卡車發(fā)動機驅(qū)動，萊茵金屬·波爾西格制造出 4 乘員的原型車同樣采用了 M36 發(fā)動機。

T42 試驗車采用 T41 上的動力總成，即 500 馬力 AOS-895-3 渦輪增壓汽油引擎與 CD-500 變速箱，但 500 馬力不能給 36 噸的車出色的行動能力，所以 T42 很快下馬。

早期試驗車在探索中不斷改進(jìn)動力系統(tǒng)，從最初的低馬力到逐漸提升，都是為了追求更好的性能。這些改進(jìn)為后續(xù)坦克的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)基礎(chǔ)。