大眾干式雙離合的工作原理是什么？

大眾干式雙離合的工作原理是這樣的。

它屬于機械式自動變速器的一種，有兩根動力輸出軸，一根連一個離合。一個離合控制 1、3、5、7 擋，另一個離合控制 2、4、6 倒擋。

在換擋過程中，當一組齒輪輸出動力時，另一組齒輪已處于待命狀態，所以總是有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞間斷，讓換擋更快，提速更迅猛。

而且，它利用雙重多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程沒動力中斷，能大幅降低車輛燃油消耗。

這種雙離合變速箱可以看作由兩個手動變速箱組成，只是換擋過程由車輛自動完成。其結構比手動擋復雜。

從全球范圍看，雙離合變速箱通常叫 DCT，大眾稱其為 DSG。

大眾干式雙離合主要靠空氣冷卻，不像濕式雙離合靠油液冷卻。這使得它具有更高的轉動效率和更低的油耗，但在高溫環境下容易過熱，尤其在長時間低速行駛或頻繁停車的城市路況中。

大眾的干式雙離合變速箱代號為 DQ200，是大眾緊湊型車型中應用廣泛的自動變速箱，2008 年發布，經過十幾年發展已到第四代，技術更成熟，故障率比前幾代低，駕駛體驗的頓挫感也少。

目前南北大眾搭載 1.4T 和 1.5T 發動機的車型，像朗逸、寶來、速騰、高爾夫等，都匹配這款 DQ200 干式雙離合變速箱。

一汽大眾宣稱 DQ200 不需要保養，終身不用換變速箱油，但上汽大眾官網說 DQ200 變速箱油每 6 萬公里要更換一次，所以是否終身免維護有爭議。