AMG 奔馳在賽道上的表現(xiàn)如何？

AMG 奔馳在賽道上的表現(xiàn)堪稱卓越。

以 AMG GT63S 為例，將駕駛模式調(diào)至“RACE”擋，按下排氣聲浪加強鍵，懸架硬度調(diào)到最硬，就能感受到它的強大。一腳油門到底，強大的推背感瞬間襲來，腎上腺素飆升。

其制動系統(tǒng)十分出色，盡管車重較大，但不管怎樣激烈駕駛，剎車依然能讓車輛瞬間降到極低車速，讓駕駛者放心采用晚剎車策略獲取直線刺激感。

車頭響應(yīng)迅速，入彎速度極快，能準(zhǔn)確感知輪子狀態(tài)和位置，強大的抓地力、四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向讓車輛過彎如 MX-5 般靈活。

運動座椅的 Alcantara 材質(zhì)提供優(yōu)秀的包裹性和摩擦力。配備的電磁減震器和前后雙叉臂式獨立懸架，在直線賽道中幾乎貼地飛行。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同車速下發(fā)揮著重要作用，大大增強駕駛信心。AMG GT63S 還有漂移模式，但一般人難以在賽道輕松駕馭。

E53 系列在賽道中的表現(xiàn)也不俗，駕駛起來比 AMG GT63S 輕松，舒適化調(diào)校降低了對駕駛者技術(shù)的要求。直線加速時車輪在四驅(qū)系統(tǒng)幫助下不打滑，剎車性能也出色。

而 AMG SL 63 4MATIC+基于全新跑車架構(gòu)打造，車身超輕堅固，扭轉(zhuǎn)剛性提升。直線賽道上，其 AMG V8 雙渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，變速箱功能豐富，加速體驗酣暢淋漓。彎道中，四輪驅(qū)動增強版靈活分配扭矩，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升循跡表現(xiàn)，懸掛系統(tǒng)和可調(diào)尾翼等進(jìn)一步優(yōu)化操控表現(xiàn)。

從賽道到公路，AMG 家族車型將性能豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。