特斯拉的自動駕駛技術(shù)處于什么水平?

特斯拉的自動駕駛技術(shù)處于較為領(lǐng)先的水平。

英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛高度評價其為目前最先進的技術(shù)。

特斯拉的完全自動駕駛(FSD)版本 12 具有革新性,是端到端生成型車型,能通過觀看環(huán)繞視頻學(xué)習(xí)駕駛,預(yù)測路徑等。目前美國安裝 FDS 的汽車約有 40 萬輛。

特斯拉的 FSD 入華由百度地圖做輔助。

特斯拉自動駕駛技術(shù)屬于 L2 級別,并非完全自動駕駛,駕駛員需保持注意力。

在技術(shù)上,特斯拉有一些優(yōu)勢。其一是實際測驗的歷程長,F(xiàn)SD 實際運營里程據(jù)說已超 10 億英里,積累了大量實際數(shù)據(jù)。其二是算力有優(yōu)勢,不過我國芯片制造正在奮起直追,未來有望抹平差距。

特斯拉采用純視覺方案,在其跑通后,很多車企也參與此類方案,如華為的 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版已搭載在智界 S7 車型上,廣汽也宣布將推出無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)。

但純視覺方案無法分辨很多東西,對光線依賴大,現(xiàn)階段上路還需高精地圖輔助。

關(guān)于特斯拉自動駕駛是否領(lǐng)先國內(nèi) 1.5 - 2 年不好說。從端到端技術(shù)看,特斯拉似乎領(lǐng)先一些,約半年到一年。但端到端技術(shù)是否更先進見仁見智。

國內(nèi)車企多采用激光雷達+攝像頭的多傳感器融合方案,與特斯拉的純視覺方案孰優(yōu)孰劣還有待在相同場景對比。

總之,特斯拉 FSD 很強,但國產(chǎn)自動駕駛也可能更強。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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