特斯拉續(xù)航與電池老化有何關(guān)聯(lián)？

特斯拉續(xù)航與電池老化密切相關(guān)。

隨著使用時(shí)間和充電周期增加，鋰離子電池容量逐漸下降，導(dǎo)致車輛續(xù)航里程縮短。比如，循環(huán)次數(shù)增多，每次充放電會(huì)消耗活性物質(zhì)，可能引起內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化。

特斯拉不同車型續(xù)航能力有別，像 Model S Long Range 版本能超 600 公里，Model 3 Standard Range Plus 約 400 公里，買車時(shí)要考慮用車環(huán)境與需求。

特斯拉采用鋰離子電池，由多個(gè)單體組成，通過串聯(lián)或并聯(lián)形成模塊和動(dòng)力系統(tǒng)。為保障安全和性能，有熱管理等專利技術(shù)。

電池老化原因不少，除循環(huán)次數(shù)，還有其他因素。長(zhǎng)期使用、充放電次數(shù)多、行駛里程長(zhǎng)，會(huì)使動(dòng)力電池容量衰減致續(xù)航減少。系統(tǒng)調(diào)整電量算法也有影響，比如標(biāo)續(xù) y 跑一定里程后充滿電，表顯續(xù)航可能變化，表顯續(xù)航只是大致數(shù)字。

長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛、跑高速會(huì)讓電耗上升，充滿電表顯續(xù)航降低。長(zhǎng)時(shí)間未充電校準(zhǔn)也不行，各車型要定期校準(zhǔn)，磷酸鐵鋰電池車型深度放電至 10%后充滿靜置 1 小時(shí)，三元鋰電池車型電量剩 20%充至 90%循環(huán) 3 到 6 次。

要延緩電池老化，保持續(xù)航，得優(yōu)化 BMS 管理系統(tǒng)提升電池存儲(chǔ)和輸出效率，每天使用及時(shí)充電，避免電量低于 25%再充，減少對(duì)電池?fù)p傷。養(yǎng)成良好充電習(xí)慣，不過充過放。日常使用中，參考車輛能量管理系統(tǒng)能獲取電池健康和剩余容量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，用官方充電方法確保準(zhǔn)確。