帕薩特變速箱的結構特點是什么？

帕薩特的變速箱主要有雙離合和手自一體兩種類型。

先說雙離合變速箱，它的離合器在發動機與變速器間，能傳遞和切斷動力。內部結構有兩組離合器，分別由電子控制和液壓系統推動，對應兩組行星齒輪，傳動軸也分兩部分，一個離合器管奇數擋，另一個管偶數擋。掛一擋時，另一擋已預備好，所以換擋速度超快，比自動和手動變速箱都快。而且體積、重量沒比自動變速箱增加多少，不會給車增加太多負擔。

帕薩特車型根據發動機不同，變速箱類型有別。2.0T 發動機配的是濕式雙離合，散熱好，長時間運行或高負荷也能穩定工作。1.4T 發動機用的是干式雙離合，結構緊湊、重量輕，但沒散熱系統，激烈駕駛可能過熱。比如 1.4T 車型的 DQ381 干式雙離合，啟動和換擋響應快，就是散熱不行，持續高負載行駛易過熱。大眾 1.4T+7DSG 技術成熟，故障問題少了。干式雙離合結構類似手動變速箱，換擋速度比 AT 及濕式雙離合快，沒油液泡離合器，動力傳遞效率高。帕薩特雙離合能及時傳遞和切斷發動機動力，減輕變速齒輪沖擊載荷，防止傳動系過載，保證汽車平穩起步。不過 7 擋雙離合用在帕薩特上有輕微頓挫感，低速更明顯，但總體能接受。

手自一體變速箱舒適性和穩定性好，換擋平順，在城市擁堵路況能減少疲勞感。帕薩特的變速箱正常使用按時保養，能保持良好狀態，使用壽命長。