目前主流汽車品牌在自動(dòng)駕駛分級(jí)上的發(fā)展?fàn)顩r怎樣

目前主流汽車品牌在自動(dòng)駕駛分級(jí)上的發(fā)展?fàn)顩r各不相同。

特斯拉出廠的所有車型在硬件上都保證能完成 SAE 5 級(jí)自動(dòng)駕駛，但實(shí)際的 Autopilot 模式屬于 SAE 2 級(jí)別，即部分自動(dòng)化，尚不具備自動(dòng)駕駛能力。

自主品牌中，2021 年 1 - 8 月，中國(guó)自主品牌 ADAS 系統(tǒng)裝配量增長(zhǎng)顯著。在 L2 級(jí) ADAS 市場(chǎng)，領(lǐng)克、比亞迪、哈弗、吉利處于第一梯隊(duì)。比亞迪 L2 級(jí) ADAS 系統(tǒng)裝配量領(lǐng)先，領(lǐng)克 L2 級(jí) ADAS 系統(tǒng)裝配量和裝配率均較靠前。以摩卡為代表的燃油車實(shí)現(xiàn)了 L2+級(jí) ADAS 量產(chǎn)突破，小鵬、蔚來、理想、極狐等新勢(shì)力車企率先實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)量產(chǎn)上車或示范演示。根據(jù)自主廠商計(jì)劃，2025 年國(guó)內(nèi)或?qū)⒂瓉?L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車型集中量產(chǎn)。

很多主流豪華品牌搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)多為 L2 級(jí)別，搭載全速域自適應(yīng)巡航的車輛常被稱為 L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛。L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛中，車輛在特定環(huán)境中可自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向，駕駛者需隨時(shí)準(zhǔn)備接管，如奧迪 A8L 在時(shí)速低于 60km/h 時(shí)可由系統(tǒng)接管駕駛。

目前自動(dòng)駕駛正處于 L3 的導(dǎo)入期，很多車型已實(shí)現(xiàn) L2 等級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，像特斯拉 Model3、奔馳 S 級(jí)等。未來自動(dòng)駕駛有兩個(gè)主要發(fā)展方向，一是逐步擺脫對(duì)高精地圖的依賴，二是采用成本更優(yōu)的艙駕融合方案。

總之，主流汽車品牌在自動(dòng)駕駛分級(jí)上不斷發(fā)展進(jìn)步，前景廣闊。