未來高壓油箱會被取代嗎

未來高壓油箱會不會被取代呢？答案是有可能。

比亞迪發布的混動車專利信息顯示，不用高壓油箱也能符合國家污染物排放標準。其發明專利解決了發動機燃油蒸發系統的蒸發排放問題，通過碳罐吸附油氣，利用發動機進氣歧管真空度來脫附碳罐內的油氣。

比亞迪的 DM-i 解決了 PHEV 常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到行車中無感、快速完成汽油蒸汽脫附，長時間 EV 行駛下短時間啟動發動機能同時發電、潤滑和脫附，多項可選發明內容還提高了碳罐吸附量計算準確性。

高壓油箱并非新能源專屬，很早前一些柴油車型就用了。常壓油箱在燃油車上常見，因排放標準嚴苛才逐漸被淘汰。

汽車排放標準是為督促車企從技術解決環保問題，汽油消耗會產生有害氣體，很多車企用碳罐減少排放達標。常壓油箱內部壓力特定，汽油燃燒產生的有害蒸汽會被碳罐吸收，發動機啟動時有害氣體會進入燃燒避免環境污染。對燃油車，常壓油箱加碳罐能解決排放標準問題。

比亞迪 DM-i 超級混動應用碳罐飽和度檢測技術，能啟動發動機燃燒脫附，所以高壓油箱不再必須，常壓油箱還解決加油時的泄壓排放，能量利用也達極致。

比亞迪 DM-i 超級混動是第四代插電混動技術，以電機驅動為主，和之前以發動機為主不同，三代產品用的是高壓油箱。以發動機驅動為主和以電機驅動為主的混動結構，核心差異在于發動機與車輪能否徹底解耦，DM-i 超級混動利用電控離合器能斷開發動機與車輪直連，車速低于 70km/h 是電機驅動。

總之，從目前技術發展看，未來高壓油箱有被取代的可能。