問(wèn)

天津小客車(chē)限號(hào)對(duì)交通擁堵改善效果如何？

天津小客車(chē)限號(hào)對(duì)交通擁堵的改善效果顯著。

天津是我國(guó)交通擁堵較為突出的城市，車(chē)輛保有量增長(zhǎng)迅速，道路資源嚴(yán)重不足，2019 年小客車(chē)保有量達(dá) 250 萬(wàn)輛，每天通行車(chē)輛超 1000 萬(wàn)輛，所以實(shí)施了限號(hào)政策。

限號(hào)按照車(chē)牌尾號(hào)劃分，周一至周五早晚高峰時(shí)段，不同尾號(hào)的小客車(chē)在特定區(qū)域內(nèi)限行，早高峰 7:00 - 9:00，晚高峰 17:00 - 20:00，采取尾號(hào)輪換方式。

限號(hào)有效緩解了早晚高峰的交通壓力，減少擁堵現(xiàn)象，讓交通流暢度明顯提升。還減少了私家車(chē)行駛里程，降低尾氣排放，空氣質(zhì)量指數(shù)持續(xù)下降，改善了環(huán)境質(zhì)量。

更多市民選擇公共交通出行，增加了公共交通需求，政府增加公交線路和運(yùn)力投入，提升服務(wù)水平，推動(dòng)公共交通發(fā)展。

雖然部分居民認(rèn)為限行范圍應(yīng)擴(kuò)大，包括非主干道，建議加大公共交通投入，提高公交線路覆蓋率和頻次，但從整體看，限號(hào)政策平衡了交通需求和城市發(fā)展關(guān)系，減少道路交通擁堵，提高道路通行效率，減少市民路途時(shí)間消耗，對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展意義重大。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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