奧拓車的操控性怎么樣

奧拓車的操控性整體表現不錯。

首先，其搭載的發動機無論是早期的化油器式 F8B 發動機，還是后來升級的電噴 F8B 發動機，動力輸出在應對日常駕駛時都較為充足。特別是對于較輕的車身（600kg 左右）來說，跑起來不吃力，且油耗較低。

變速箱方面，如搭配 4AT 變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱反應積極主動，與發動機的匹配先進，相較于同級別半自動變速箱更具優勢。

新奧拓采用的鈴木最新 K10B 型號發動機，1.0 排量雙頂置凸輪軸全鋁發動機，在 6200rpm 時可輸出最大功率 52kW（71 馬力），2500-3500rpm 時可輸出 92 牛米的最大扭矩，數據在同級發動機中處于中上等水平。

底盤和懸掛方面，前輪麥弗遜式獨立懸架，后輪三連桿式非獨立式懸架，這樣的配置雖結構簡單，但調校偏向日常行駛。新奧拓在底盤和懸掛方面調教出色，行駛起來沒有飄的感覺，懸掛設定不松散，有一定的支撐力，能應對日常駕駛，在過彎時保持穩定。

在日常駕駛中，新奧拓的操控感受明顯，檔位清晰，換擋順暢，方向盤輕盈靈活，轉向精準，即使在狹窄街道和擁擠停車場也能輕松操控。

與 smart 等競品相比，新奧拓采用全鋁正時鏈條傳動，可靠耐用。

總的來說，奧拓車的操控性能能夠很好地勝任日常出行需求。