發動機制動的原理是什么

發動機制動的原理其實并不復雜。簡單來說，就是利用發動機自身的阻力來讓車輛減速或者保持下坡時的速度穩定。

當抬起油門踏板，不踏下離合器時，發動機的壓縮行程會產生壓縮阻力，還有內摩擦力以及進排氣阻力，這些都會對驅動輪形成制動作用。

比如關閉油門會讓發動機內部氣缸壓力下降，阻力增加，氣缸內活塞在上止點時會受到氣體阻力，活塞就受到制動。而且關閉油門時氣缸內產生真空也會對活塞施加制動力。

一些車輛還有專門的發動機制動裝置，能通過調整節氣門和點火時機等辦法增加發動機內部阻力。像商用重型車輛中的卡車和大巴，發動機制動會改變排氣系統的壓力來提升阻力從而降低車速。具體有壓縮階段，就是阻止燃料供給，在活塞上行時壓縮空氣產生高壓力；還有排氣階段，壓縮后的空氣在活塞下行時迅速釋放，通過特制排氣閥門設置讓高壓空氣直接排出，不進行能量轉換，產生的壓力對活塞形成反向推力，這樣就能減緩發動機轉速。

另外，發動機制動還能通過改變變速器的扭矩來制動，牽引力越大，車速越慢。造成發動機制動狀態通常有松開油門和降檔兩種方式。松開油門能避免頻繁換擋，減少駕駛員疲勞，還能節省燃油，提高車輛經濟性。降檔一般用在下陡坡或連續下坡時，可以減少剎車片的制動時間，延長制動系統的使用壽命，讓行車更安全。

總之，發動機制動是一種很實用的技術，能有效輔助車輛的制動，提升行車安全性，還能減輕常規剎車系統的負擔，延長其使用壽命，降低維護成本。