鷗翼門車的風阻系數如何？

鷗翼門車的風阻系數因車型不同而有所差異。

比如廣汽集團的ENO.146概念車，風阻系數低至0.146，堪稱世界第一。它在設計上十分注重降低風阻，車頭、車身和兩側LED大燈融為一體，加入很多律動性凹面設計和優雅流暢線條，進氣口和碳纖維前包圍夸張，利于減小風阻。車門光滑平整，采用鷗翼門式設計，車頂玻璃材質增大采光面積，封閉式23英寸輪圈也為降低風阻。車尾的貫穿式LED光帶和凹槽曲面與碳纖維后包圍也能減小風阻。

DeLorean Alpha5電動車，風阻系數為0.23。它的車身采用極簡主義設計風格，包括封閉式格柵、一體化頭燈以及溜背式車身造型等，大角度溜背車身和光滑的車身曲面有助于降低風阻。

廣汽埃安的ENO.146概念車確定會量產，風阻系數僅為0.146Cd。其采用“風塑前臉”設計語言，格柵封閉式，前大燈細長且折角處理，前包圍區域大尺寸梯形進氣口和棱角分明的結構裝飾迎合空氣動力學需求。車身側面雙色設計，棱角折線銳利，搭配封閉式夸張大尺寸輪轂，處處考慮降低風阻。

特斯拉Model X的風阻系數低至0.24Cd，在SUV領域屬于頂尖水準，極低的風阻系數保障了性能。

總之，鷗翼門車在追求獨特設計的同時，也通過各種設計手段降低風阻系數，提升車輛性能和能效。