吉利發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投入有多少？

吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的投入相當(dāng)可觀。

近十年，吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計(jì)近 1000 億元。僅 2018 年研發(fā)投入就超過(guò) 210 億元，占銷(xiāo)售總收入比例為 6.4%。

吉利還會(huì)持續(xù)性投入，累計(jì)投入的金額已超 2000 億，在國(guó)內(nèi)車(chē)企中處于領(lǐng)先地位。2019 年，吉利在研發(fā)方面投入 54 億資金，用于打造新平臺(tái)和新車(chē)型，如 AMA、BMA 和 CNA 平臺(tái)，以及嘉際、星越、幾何 A、博越 Pro 等眾多新車(chē)。

吉利不僅在資金上大力投入，還構(gòu)建了全球化的研發(fā)體系。包括杭州、寧波、哥德堡、考文垂、法蘭克福五大工程研發(fā)中心和上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞、英國(guó)五大造型設(shè)計(jì)中心，擁有研發(fā)人員超過(guò) 2 萬(wàn)人，其中海外研發(fā)人員達(dá) 5000 人。

從起初依賴(lài)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，到抽調(diào)精英研發(fā)出第一代發(fā)動(dòng)機(jī) 4G24、4G18、4G15 等，吉利不斷進(jìn)取。隨著技術(shù)發(fā)展，又推出了引入缸內(nèi)直噴技術(shù)的第二代發(fā)動(dòng)機(jī) 4G18TD、4G14T 和 4G13T 。

如今，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)展到第三代，包括 2.0T、1.5T 和 1.0T 三款。2.0T 和 1.5T 同屬于 Drive E 系列，是與沃爾沃共同研發(fā)的。

吉利研發(fā)的雷神智擎 Hi·X 混動(dòng)系統(tǒng)也成績(jī)斐然。其包含的 1.5TD 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)破了全球最高熱效率記錄，達(dá)到 43.32%。

奔馳 CLA 選擇搭載吉利和雷諾合作的發(fā)動(dòng)機(jī)，這表明吉利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獲得了高端品牌的認(rèn)可。

大量研發(fā)投入讓吉利在多個(gè)領(lǐng)域取得成果，比如雷神混動(dòng)系統(tǒng)在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下，最終續(xù)航里程可達(dá) 2390.5 千米。