機油乳化與機油增多有關系嗎？

機油乳化與機油增多有關系，但并非簡單的直接關聯。機油增多可能由多種原因造成。

比如，活塞或者氣缸密封不好，使得混合氣體進入發動機曲軸箱，氣溫降低后液化，導致機油液面上升。

車輛保養更換機油時超過機油液面標準線，測量時地面傾斜度、發動機溫度等因素也會影響測量結果。

在冬天低溫時，發動機未充分熱車運行，部分未燃燒的汽油蒸汽會溶解到機油內，也會導致機油增多。而且，發動機機油增多還與用車環境和習慣相關。

機油乳化通常是由于發動機內外溫差大，水蒸氣、廢氣和機油形成的混合氣體會上升至發動機頂部的機油蓋口并冷凝。

此外，機油品質差，含水分會出現乳化現象，此時需及時更換大品牌正品機油。

機油乳化是兩種不相溶的液體經過強烈攪拌形成乳狀液的過程。機油增多并不一定導致機油乳化。

機油在發動機內循環時除了潤滑，還要輔助散熱、清潔，高溫下機油與其他成分液體發生混合形成“乳化油”。

但機油增多可能是過程，而乳化可能是結果。像雷克薩斯 2.5L 發動機，雖名義上是新發動機，實際已發布多年，其出現機油增多問題并非是設計缺陷，也不是技術不成熟。從技術角度看，主要改進了進氣道等細節，沒有翻天覆地的變化。而缸內直噴發動機長期低速行駛，汽油顆粒與空氣混合不好，會凝固在活塞或汽缸壁上，形成油膜與機油混合，汽油也可通過竄氣進入曲軸箱。