問

雷凌智能電混雙擎的駕駛舒適性怎樣

雷凌智能電混雙擎的駕駛舒適性不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，從原來的百公里 11S 提升到 9S，操控變好。

ECO 及 NORMAL 模式下動(dòng)力輸出平順舒適，低速動(dòng)力響應(yīng)積極，駕駛輕松。

POWER 模式發(fā)動(dòng)機(jī)更積極，中高速提速有提升。

底盤保留一定路感，能營造舒適乘坐感，小坑洼或減速帶懸架吸收振動(dòng)好，沖擊力小，過高減速帶有多余振動(dòng)。

轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，力度輕柔，沒虛位。

空間大，適合家用。油耗有降低。

駕駛質(zhì)感在同價(jià)位車型里不錯(cuò)，得益于 TNGA 架構(gòu)及后獨(dú)立懸掛。

不同駕駛模式有差別，ECO 模式節(jié)能溫和，適合低速堵車；普通模式動(dòng)力響應(yīng)明顯，油耗不高；PWR 模式動(dòng)力響應(yīng)積極，油門靈敏。

懸架整體側(cè)重舒適性，過濾顛簸較好，過大起伏路面車內(nèi)有拋跳感。

座椅包裹性好，視野開闊，人機(jī)工程學(xué)合理，上手輕松。

高速時(shí)重心低，平穩(wěn)表現(xiàn)好，混動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合合理，有節(jié)油效果。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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