問(wèn)

寶馬 xdrive 與其他四驅(qū)系統(tǒng)有何區(qū)別

寶馬 xdrive 與其他四驅(qū)系統(tǒng)有很大區(qū)別。

奧迪 Quattro 是純機(jī)械機(jī)構(gòu),從發(fā)展至今已有多年歷史,歷經(jīng)多代傳承,核心是托森中央差速器,正常情況下前后軸動(dòng)力分配為 40:60,依據(jù)路面情況,后軸最多可分配到 85%的動(dòng)力,前軸最多可分配到 70%的動(dòng)力。

而寶馬 xdrive 以電子輔助為主,使用多片式離合系統(tǒng),動(dòng)力輸出由電子控制,電控多片式離合器每隔 0.1 秒就能在前后軸之間重新分配扭矩,能在任意車(chē)軸分配 100%的扭矩,反應(yīng)迅速靈活,能保證在極端情況下的車(chē)輛通過(guò)性。

奧迪 quattro 綜合實(shí)力更強(qiáng),曾在 WRC 上稱(chēng)霸,利用純機(jī)械手段就做到了 xdrive 能做到的事,在可靠性、經(jīng)久性和響應(yīng)靈敏度上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),旗下高性能車(chē)型都標(biāo)配了 quattro 系統(tǒng)。

寶馬 xdrive 則注重公路性能,后來(lái)開(kāi)發(fā)出動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)性能控制系統(tǒng) DPC,增加了對(duì)后軸兩個(gè)車(chē)輪之間的動(dòng)力分配,提升公路行駛性能。行駛中車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足時(shí),該系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力向后軸傳輸,并更多分配到外側(cè)車(chē)輪以糾正轉(zhuǎn)向。加速時(shí)能把更多動(dòng)力分配給后輪,后驅(qū)動(dòng)偏置使運(yùn)動(dòng)駕駛更有趣,像 X5M、X6M 這類(lèi)性能車(chē)型默認(rèn)動(dòng)力分配是前 20 后 80,動(dòng)力分配更主動(dòng),高速行駛操控優(yōu)勢(shì)明顯。

總的來(lái)說(shuō),四驅(qū)系統(tǒng)能保證日常行駛中更好的通過(guò)性和出色抓地力。奧迪 quattro 對(duì)于非鋪裝路面、冰雪路面應(yīng)對(duì)更從容,而追求駕駛性能的駕駛者可能更適合寶馬 xdrive。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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