從品牌戰略看，長城和哈弗的關系如何規劃？

長城和哈弗的關系規劃需要從品牌戰略角度深入分析。

哈弗品牌的成功為長城多品牌戰略奠定了基礎。在 SUV 井噴期，哈弗全力進攻 SUV 領域，嘗到甜頭，形成特定模式，后續推出的 WEY、歐拉等品牌也是這一模式的延續。

哈弗的高端之路受挫促使推出 WEY 品牌，面對積分政策推出歐拉品牌，皮卡高端化誕生炮品牌，坦克 300 熱銷促使坦克品牌獨立，友商的動作催生了沙龍品牌。

多品牌戰略雖有缺點，如渠道、研發、宣傳投入大等，但長城已成功讓多個品牌在細分領域占據頭部位置。

哈弗品牌獨立是長城汽車的重要課題，其將被打造成高端品牌，產品會重新界定，生產線將獨立，前期與其他車型并網銷售，之后可能單獨建立經銷商網絡，并使用新標識。

然而，哈弗品牌沖高并非一帆風順，M 系產品存在先天不足，沖高困難。哈弗品牌的發展面臨新挑戰，與新品牌 WEY 要實現良性循環，需在銷量、品牌和產品、新產品注入等方面做出努力。

哈弗品牌要通過自身差異化應對長城“聚焦戰略”升級，如老舊產品去庫存成效顯著，H9、H6 等車型表現良好，H7、H8 等車型需與 WEY 品牌尋求差異化，推出七座車型，哈弗 H4 等新產品也會強化品牌地位。

當前，哈弗選擇“新能源 SUV 專家”定位被認為是老定位“過期藥”，類似吉利“藍色吉利行動”的失敗，長城應成立“長城新能源汽車有限公司”，實施“打大仗的集團軍戰略”，重構六大子品牌、刷新主品牌形象。將哈弗、坦克、皮卡作為內線業務，將歐拉、WEY、沙龍作為外線業務，把 90%營銷資源投入到新能源，要有獨立渠道空間。“一個長城”是迎接新能源時代的正確出路，強大的主品牌架構高于一切經營。