寶馬新能源車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)怎樣

寶馬新能源車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較為出色。

寶馬 iNEXT 量產(chǎn)車是一款中型尺寸的 SUV，定位于旗艦純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)搭載容量 70kWh 至 120kWh 的電池組，最大續(xù)航里程可達(dá) 600km。

寶馬 i4 基于 CLAR 架構(gòu)開發(fā)，定位于純電動(dòng)四門轎跑，預(yù)計(jì)推出單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，四驅(qū)版車型 0-100km/h 的加速預(yù)計(jì)在 4 秒內(nèi)，最高時(shí)速或達(dá)到 200km/h，最大續(xù)航里程或達(dá)到 600km。

寶馬 iX3 是寶馬旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng) SUV，未來(lái)會(huì)從中國(guó)出口到全球各地。

寶馬 i5 在冬季測(cè)試中展示了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及其優(yōu)越的動(dòng)態(tài)性能。從最初的試運(yùn)行到最后的微調(diào)，冬季冰雪測(cè)試項(xiàng)目持續(xù)了大約一年。在鄉(xiāng)村道路、高速公路和專門準(zhǔn)備的試車道路上進(jìn)行了大量測(cè)試，開發(fā)工程師們主要關(guān)注在低溫和抓地力差的路面上，車輛的駕駛狀態(tài)和易控能力。

寶馬 i7 的原型車于瑞典完成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、以及 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)的冬季測(cè)試，極端低溫環(huán)境性能表現(xiàn)優(yōu)異。在極端嚴(yán)寒環(huán)境下，BMW i7 純電動(dòng)轎車將 BMW 標(biāo)志性的動(dòng)態(tài)行駛性能、卓越的舒適與豪華感提升到全新高度。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度的低溫環(huán)境中接受了嚴(yán)苛的冬季測(cè)試，充分展現(xiàn)出車輛的優(yōu)異性能。在超低溫氣候條件下，能夠行駛至約 500 公里的最大續(xù)航里程。儲(chǔ)氫罐充滿僅需 3-4 分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。