汽車安全玻璃的制造工藝是怎樣的？

汽車安全玻璃主要分為夾層玻璃和鋼化玻璃，其制造工藝各有特點。

先說夾層玻璃，制造流程包括切割、磨邊、洗滌烘干、預(yù)燒噴粉、合片、初壓、高壓、修邊、光學(xué)檢驗、附件安裝、包邊、包裝發(fā)貨、終檢、印刷、烘彎、洗滌烘干。切割就是把原片玻璃用切割機弄成需要的樣子。磨邊是把切割產(chǎn)生的刃口打磨光滑，防止傷人。洗滌烘干靠水和滾動毛刷清除玻璃表面污垢并蒸發(fā)水分。印刷靠壓力讓油墨通過網(wǎng)版印到玻璃上。烘彎用電加熱，借模具和重力讓玻璃彎曲成型。

再說鋼化玻璃，原理是在玻璃表面產(chǎn)生壓應(yīng)力來增強強度。它分為熱鋼化和化學(xué)鋼化，汽車上一般用熱鋼化的水平鋼化法、風(fēng)冷法。熱鋼化是把原片玻璃加熱到快軟化的溫度后迅速冷卻，形成預(yù)應(yīng)力高強度玻璃。鋼化玻璃按形狀分平板、單曲率、復(fù)合曲率玻璃。像轎車的門玻璃是雙曲率的，用 BT 機在 BT 爐加熱模壓成形；后擋玻璃是復(fù)合曲率的，通過 DBⅡ模具的兩個成形環(huán)在 GT 爐加熱兩次最終成形。后擋玻璃的除霜電熱線通過網(wǎng)版用銀漿印制、燒結(jié)而成。

夾層玻璃生產(chǎn)有膠片法和灌漿法，通常用膠片法。夾層玻璃一般三層，內(nèi)外兩層普通平板玻璃，中間是聚乙烯醇縮丁醛（PVB），它和無機玻璃粘接好，透光率高，抗穿透和沖擊性能強。國內(nèi) PVB 質(zhì)量不太穩(wěn)定，汽車夾層玻璃的 PVB 多進口。比如轎車前風(fēng)窗玻璃，兩層平板玻璃厚 2.0mm，中間 PVB 膠片厚 0.76mm，生產(chǎn)時把兩層平板玻璃烘彎，預(yù)壓抽真空，送高壓釜熱壓膠合讓 PVB 和玻璃粘接，黑色印邊用網(wǎng)版和印刷機印制，高溫?zé)Y(jié)在玻璃表面。

還有一種汽車安全玻璃生產(chǎn)工藝，包括原料精選、混合攪拌、熔制、成型、退火、軟化、均勻冷卻、切割和修邊。成型時，1135～1140℃的玻璃液從 160～170mm 高度滴入有冷卻系統(tǒng)的成型模具，在距模具前端 130～40mm 處、玻璃溫度 1000～1020℃時，把裝配好的加熱絲等水平沉浸到玻璃液中冷卻成板材。軟化是把退火后的玻璃板重新加熱到 590～610℃保溫 20～30 分鐘，嚴(yán)格控制溫度和時間形成穩(wěn)定壓應(yīng)力。切割沿加熱絲外側(cè)切成需要尺寸，修邊去毛刺、磨邊并修剪結(jié)合處。這種工藝難點是準(zhǔn)確預(yù)埋加熱絲，通過溫度控制讓加熱絲在加入玻璃液時能懸浮，成型后玻璃中分布好加熱絲，且?guī)缀跽婵眨邷孛芊忸^密封下加熱絲加熱不氧化。好處是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、緊急能加熱破碎、安全性高、工藝簡單好控制、保證加熱絲預(yù)埋準(zhǔn)確。