目前最先進的汽車內燃機技術有哪些？

目前最先進的汽車內燃機技術有很多。

比如優良的燃燒系統，能讓燃料燃燒更充分，提升效率。

多氣門技術能增大進排氣量，減少阻力。

電控超聲高壓噴射和噴油率控制技術可精準控制噴油，提高燃燒效果。

增壓和增壓中冷技術，像變截面渦輪增壓器，能根據工況動態調節進氣量，提升發動機性能，降低排放。

還有多氣門與可變配氣相位結合，如四氣門、五氣門和可變配氣相位(VTEC)，能在不同轉速下實現最佳配氣，讓發動機在各種工況下都有出色表現。

一些具有代表性的先進內燃機也值得關注。

比如東風悅達起亞 K5 凱酷的第四代發動機，突破了可變氣門控制技術瓶頸。

日產 VCTurbo 發動機，除可變壓縮比技術外，還有很多先進技術。

馬自達創馳藍天 Skyactive X 壓燃式汽油機，結合了柴油機和汽油機的優勢，熱效率高達 50%。

奔馳 M282 1.3T 發動機有 CVVL 氣門升程和可變氣缸技術。

大眾 EA211 1.5T Evo 發動機、豐田 M20A 2.0L 自吸發動機也各有特點。

國內也有不錯的成果，像廣汽集團新一代汽油發動機，單缸熱效率 52.5%，多缸熱效率 46%，采用稀薄燃燒和湍流噴氣點火技術解決燃燒問題。

比亞迪秦 L DM-i 搭載熱效率 46.06%的發動機，吉利汽車汽油發動機熱效率為 46.1%。