新能源汽車出口的品牌競爭格局怎樣？

新能源汽車出口的品牌競爭格局目前呈現出多品牌共同發展且各有優勢的態勢。

首先是比亞迪，2023 年全年銷量超 300 萬輛，拿下全球新能源汽車銷量第一，但其出口海外的車型僅 24.27 萬輛，不過比亞迪已開始購買滾裝船為大量出口做準備，未來出口量有望持續上升。

特斯拉也表現強勢，2023 年全球銷量超 180 萬輛，上海超級工廠貢獻大量產能，出口量達 34.4 萬輛。

名爵品牌出口量處于第三位。上汽集團在新能源汽車出口方面也有出色表現。

此外，蔚來、小鵬、理想等品牌也在積極拓展海外市場。

中國新能源汽車出口的主要優勢在于產品質量、技術創新、價格競爭力和服務體系等方面。

在出口目的地方面，歐洲、東南亞和拉美等地區是主要市場，歐洲市場占比超 50%。在泰國，中國品牌在當地純電市場占有率高達七至八成，電動汽車全年銷量前四名均為中國品牌。韓國自中國進口電動汽車規模大增，中國成為韓國第二大電動汽車進口來源國。在新西蘭，上汽旗下名爵 MG 4 和比亞迪 Atto 3 力壓 Model Y 成為暢銷車型。

長安、長城、吉利等自主品牌也在加速出口業務布局。

總之，中國新能源汽車出口品牌競爭格局日益多元化，眾多品牌憑借自身優勢在國際市場上嶄露頭角。