機油壓力調節閥的工作原理是什么？

機油壓力調節閥是汽車發動機中用于控制機油壓力的重要裝置，安裝在發動機的油底殼中。它主要由閥體、閥芯和彈簧組成。

其工作原理是這樣的。油壓會由彈簧和空氣室的真空度來協調。當油壓高于標準值時，高壓燃油會向上推動膜片，讓球閥打開，多余的燃油就通過回油管流回油箱。而當壓力低于標準值，彈簧會壓縮膜片，關閉球閥，停止回油。這樣就能保持油路中的壓力恒定。

內部的膜片能控制壓力閥的開啟和關閉。油壓低于一定值，壓力閥關閉，油泵增加油路壓力。超過規定壓力，膜片打開，超壓燃油通過回油管流回油箱，起到減壓作用。

發動機啟動后，機油泵工作，將機油輸送到各需潤滑部位，機油壓力逐漸上升。這時機油壓力調節閥會根據發動機工作狀態和機油壓力變化，自動調整進入油底殼的機油量，維持合適壓力值。

像新發動機研發中，比如 EA211 1.5L 發動機采用轉子式機油泵，通過比例式機油壓力調節閥調節機油泵輸出壓力，精確匹配不同工況下的正時位置，節能減排 2 - 3%。

它通過不同 PWM，能實現對通道內機油的控制，不光控制機油通斷，還能控制機油流量。發動機 ECU 依據轉速和當前機油壓力，通過占空比 PWM 調節，控制機油壓力調節閥，改變機油泵調整環，調節機油泵輸出壓力和流量，降低機油泵功率消耗，減少浪費。

機油壓力調節閥的主要作用就是控制機油流動和壓力平衡，防止過高機油壓力損害發動機，與油底殼直接相連，維護發動機正常運轉。同時保持燃油壓力與進氣管負壓之間的壓差不變，只根據噴射電磁閥的通電時間確定噴射量。