英國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的？

英國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程那可是相當(dāng)精彩。

19 世紀(jì)初，工業(yè)革命讓英國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始萌芽，托馬斯·艾迪森制造出世界上第一輛汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，之后勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁等品牌紛紛出現(xiàn)。

20 世紀(jì)初，英國(guó)汽車工業(yè)迅速崛起，迎來(lái)繁榮期。這時(shí)候的英國(guó)汽車以豪華、優(yōu)雅、高性能著稱，像勞斯萊斯，始終為上流社會(huì)提供高品質(zhì)汽車，工藝精湛、品質(zhì)卓越。賓利汽車優(yōu)雅外觀、出色性能和駕駛體驗(yàn)，深受喜愛(ài)。阿斯頓·馬丁高性能與優(yōu)雅設(shè)計(jì)聞名，是杰出代表。

20 世紀(jì)中葉，英國(guó)汽車工業(yè)達(dá)到輝煌巔峰，當(dāng)時(shí)英國(guó)成為世界汽車產(chǎn)量最高的國(guó)家之一。

但之后英國(guó)汽車工業(yè)逐漸衰落。原因不少，比如英國(guó)人堅(jiān)持手工打造汽車，瞧不上流水線生產(chǎn)，結(jié)果成本高、產(chǎn)量低，被對(duì)手搶市場(chǎng)，像福特流水線作業(yè)產(chǎn)量高價(jià)格低。英國(guó)政府政策也有問(wèn)題，二戰(zhàn)后高額關(guān)稅保護(hù)讓車企自大，后來(lái)分期付款賒銷政策變動(dòng)，車企搞不清國(guó)內(nèi)需求，利潤(rùn)下滑。80 年代削減稅收政策沒(méi)效果，還讓外來(lái)車商占便宜。錯(cuò)誤的產(chǎn)業(yè)整合，像兩大汽車集團(tuán)合并后破產(chǎn)，加速衰落。而且車企依靠供應(yīng)商體系造車，質(zhì)量和品控不好。去實(shí)體化浪潮和環(huán)境污染，讓英國(guó)重點(diǎn)轉(zhuǎn)去金融業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)被拋棄。

不過(guò)如今英國(guó)汽車工業(yè)也在緩慢復(fù)蘇。英國(guó)投資 20 億英鎊開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，專注氫燃料電池，對(duì)抗拜登補(bǔ)貼，給塔塔新電池廠超 5 億英鎊支持，汽車出口表現(xiàn)也不錯(cuò)。而且英國(guó)還是世界賽車運(yùn)動(dòng)中心，F(xiàn)1 車隊(duì)多把總部設(shè)在這，汽車設(shè)計(jì)依舊厲害，汽車媒體也很出色。