豐田凱美瑞混動在高速行駛時的動力表現如何？

豐田凱美瑞混動在高速行駛時動力表現充沛且平穩。它搭載2.5L混動專用發動機，41%高熱效率覆蓋較廣轉速和扭矩區間。高速行駛中，內燃發動機發揮更大動力輸出，確保行駛平穩可靠，動力輸出線性，加速無頓挫感。并且，第五代混動系統下，發動機與電機協同工作能帶來可觀的綜合功率，進一步保障了其在高速上的動力供給，帶來舒適駕駛體驗 。

具體來看，這款車的發動機最大功率可達136kW，最大扭矩 221N·m，電機峰值功率 100kW，峰值扭矩 208N·m，整套系統綜合功率為 169kW。這樣的數據讓其在高速上擁有充足的“底氣”。經過實際測試，0-100km/h 加速測試成績為 7.77 秒，0-400 米加速測試沖線時間為 15.62 秒，尾速達 149.83km/h，這表明它在高速上無論是起步加速還是中后段的沖刺，都有不錯的表現。

在技術層面，第五代THS的PSD功率分流裝置采用行星齒輪結構，這種結構的巧妙之處在于它能夠很好地兼顧動力性和經濟性。在高速行駛過程中，它可以根據實際的駕駛需求，精準地分配發動機和電機的動力輸出，使得車輛既能保持強勁的動力，又能有效地控制油耗。

另外，從實測數據也能看出其動力的優秀。在第 5 代混動系統下，發動機與電機同時工作時，系統綜合功率理論上可達 230 馬力，最大扭矩 221 牛·米，而實測系統綜合功率 207.5 馬力，達成率 90.2%，實測輪上功率 172.9 馬力，傳遞效率 83.3%。這些較高的達成率和傳遞效率，保證了動力能夠高效地從發動機和電機傳遞到車輪上，讓車輛在高速行駛時動力源源不斷。

此外，得益于2.5L大排量自吸發動機、第五代THS技術優勢及三電系統升級，即使是在中高速或饋電狀態下，九代凱美瑞2.5L雙擎也不會出現動力衰減的問題，始終能保持良好的動力輸出，讓駕駛者在高速上超車、變道等操作都能輕松應對。

總之，豐田凱美瑞混動在高速行駛時，憑借其出色的發動機性能、先進的混動技術以及高效的動力傳遞系統，展現出充沛、平穩且持續的動力表現，無論是日常高速通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛感受 。