奔馳集團如何應對新能源汽車的挑戰

奔馳集團通過多維度舉措積極應對新能源汽車的挑戰。在戰略規劃上，明確“全面電動”方向，計劃 2030 年在合適市場實現產品全面電動化；技術研發不遺余力，展示電動化、智能化成果，自研車輛操作系統。生產方面注重工廠改造與靈活性，不同車型可同線生產。產品規劃豐富多樣，推出多款新能源車。此外，還加速補能體系建設，提升用戶體驗，以此在新能源浪潮中穩步前行 。

在戰略規劃層面，奔馳集團展現出了清晰的布局與長遠的眼光。“全面電動”戰略并非一句空談，而是有著細致的時間表與路線圖。2030年這個時間節點，是奔馳集團向電動化全面轉型的重要里程碑，在條件允許的市場，奔馳計劃以全面電動化的產品陣容迎接未來出行的新需求。這一戰略的調整，體現了奔馳對市場趨勢的精準判斷，以及果斷轉型的決心。

技術研發一直是汽車行業發展的核心驅動力，奔馳集團深知這一點。通過舉辦科技創新日活動，奔馳向世人展示了其在電動化、智能化領域的豐碩成果。不僅如此，奔馳還進行了史上首次電動車公開對撞測試，并創新性地將高速X射線技術應用于碰撞測試中，為車輛的安全性能保駕護航。而自研的MB.OS車輛操作系統，猶如車輛的“中樞神經”，將整車的各個系統緊密連接，實現了更高效的協同運作，為用戶帶來了更加智能、便捷的駕駛體驗。

生產制造環節的優化也是奔馳集團應對挑戰的關鍵舉措。奔馳與德國工會展開談判，對柏林與斯圖加特的工廠進行精心改造。斯圖加特工廠擴大電動車業務，而柏林工廠則專注于電動和數字化零部件的生產。這種專業化的分工，提高了生產效率，確保了產品質量。同時，奔馳注重生產的靈活性，不來梅工廠和中國順義工廠具備同線生產不同車型的能力，不同車身和動力總成可在生產階段靈活適配，生產流管理系統和自動無人駕駛引導車的應用，更是實現了組件運輸的智能化、高效化。

在產品規劃方面，奔馳集團早有布局。從早期的“油改電”車型，如EQC到EQV，奔馳不斷積累新能源汽車的研發與生產經驗。早在2018年初，奔馳就公布了宏偉的新能源規劃，投資100億歐元用于研發，并新建六家工廠，其中五家專為EQ系列車型打造。如今，奔馳持續推出覆蓋不同細分市場的電動產品陣容，計劃在2022年前發布超50款新能源車，其中包括10款以上純電動車。2023年，奔馳推出了系列豪華純電車型，2024年又將為中國市場帶來15款覆蓋多種驅動形式的新產品，豐富的產品線滿足了不同消費者的需求。

補能體系建設對于新能源汽車的發展至關重要，奔馳集團在這方面也加速推進。當下，奔馳在中國已經擁有700 +個授權服務網點，為車主提供了便利的售后保障。全球首批超級充電站于2023年10月正式啟用，預計到2026年，國內超充站數量將超過1000座，超充樁達7000根。這一龐大的補能網絡，將有效解決用戶的“里程焦慮”問題，提升用戶的使用體驗。

此外，奔馳集團還十分注重細節與用戶體驗。在車廂內使用環保及可回收材料，體現了奔馳對環保理念的踐行；針對中國市場推出專屬長軸距車型和特色功能，展現了奔馳對不同市場需求的精準把握；不斷擴大在中國的研發團隊，加強與中國企業合作，更是為了更好地融入本土市場，加速技術創新。

總之，奔馳集團通過全面而深入的戰略規劃、持續的技術創新、靈活高效的生產制造、豐富多元的產品規劃、完善的補能體系建設以及對用戶體驗的極致追求，全方位應對新能源汽車帶來的挑戰。這些舉措相互配合、協同推進，助力奔馳在新能源汽車領域穩步前行，續寫其在汽車行業的輝煌篇章 。