大眾面包車的歷史是怎樣的？

大眾面包車的歷史可謂豐富多彩。

大眾 T 系列是大眾汽車歷史上繼甲殼蟲后的第二款車型，Type 2 是其正式名字，后來到 T4 才統一叫“Transporter”。

大眾 T1 誕生于 1950 年，采用后置后驅 1.1 升四缸風冷發動機，功率僅 24 匹馬力。后來為應美國市場提供 1.5L 發動機，功率升至 54 匹。T1 在德國 1967 年結束生產，但在巴西一直生產到 1996 年，它還有 Microbus、Splitscreen 和 Splittie 等名字。

大眾 T2 車身尺寸增加，1972 年開始有方正的前保險杠，仍后置風冷 2.0 升發動機，功率 70 匹。

大眾 T3 外形設計變化明顯，增加直線條，圓大燈改為方燈，1983 年后逐漸淘汰風冷發動機，還加入電動助力轉向和空調等高端技術。

大眾 T4 在 1990 年生產，采用前置發動機，增加四驅車型，正式啟用“Transpoter”名稱，有多種汽油發動機可選，T4 開始進入中國市場。

大眾 T5 被定義為“輕型商務車”，主要消費市場在歐洲，在中國分為邁特威和凱路威，因價格高銷量一般。

大眾 T6 與 T5 基本相同，在細節上更改，提供兩驅和四驅，動力來自汽油或柴油發動機，已變成商務車型。

大眾面包車最早出現在 20 世紀初期，由福特推出第一代面包車。二戰期間發揮重要作用，戰后成為家庭和商業主力車型。

大眾面包車正式商品名是 Transporter 或 Microbus，與甲殼蟲同平臺。它的誕生源于一位荷蘭商人 Ben Pon 的創意，其手稿被大眾采用，1949 年第一款大眾面包車下線。

大眾 T1 造型樸實討巧，車窗寬敞，價格合理，為早期歐洲 MPV 奠定雛形。T1 不僅引領廂式車潮流，還引入變裝和野營概念，可塑性強，能變成各種工具車。不過它也有不足，比如后置風冷發動機沒法供應暖氣，車廂地板高，缺少大開度尾門，駕駛感受不佳。