一汽大眾的發展歷程是怎樣的？

一汽大眾的發展歷程是一部不斷進取、開拓創新的奮斗史。1991 年 2 月 6 日它正式成立，總部位于長春，同年捷達轎車以組裝方式下線，次年國產化捷達上市。此后，從開啟雙品牌運營，到多個生產基地落成，再到運用先進技術推出眾多車型，如高爾夫、速騰等。多年來，它持續提升生產能力、優化質量把控、重視技術研發，在汽車領域留下了堅實而閃耀的足跡 。

1995 年，對于一汽大眾而言是具有重要意義的一年，這一年奧迪轎車納入一汽 - 大眾生產，公司開啟了雙品牌運營模式，進一步豐富了產品線，提升了品牌的市場競爭力，為企業的發展注入了新的活力。1996 年 7 月，大眾發動機車間全面建成投產，這無疑為一汽大眾的發展提供了強大的動力支撐，完善了整個生產體系，使得生產環節更加順暢高效。

時間來到 1998 年，第 1 萬輛新捷達王轎車下線，同年 11 月中旬“捷達都市先鋒”也成功下線，捷達系列不斷推陳出新，在市場上的影響力持續擴大。1999 年 3 月，捷達更是實現了重大突破，成為我國國產轎車中首輛符合國際標準的賽車，這不僅展示了捷達卓越的性能，也為一汽大眾在汽車技術和品質上贏得了極高的聲譽。

進入新千年，2003 年中旬，備受矚目的高爾夫轎車在我國正式上市，這款經典車型的引入，豐富了一汽大眾的產品矩陣，滿足了不同消費者的需求。2007 年，速騰正式發布，它采用的 TSI 渦輪增壓缸內直噴技術，在當時堪稱先進，彰顯了一汽大眾在技術研發方面的實力和追求，也為后續車型的技術升級奠定了基礎。

2008 年，新款寶來上市，搭載大眾 TS2 + DSP 動力總成系統，為消費者帶來了更出色的動力體驗。2009 年，第 6 代高爾夫在 10 月正式上市，同年 5 月大眾西南基地生產線落成，這一年既有新產品的推出，又有新生產基地的建成，標志著一汽大眾在產品和產能上都取得了新的進展。

2014 年，一汽大眾繼續穩步前行，8 月佛山分公司完成第 10 萬輛轎車生產，11 月華東基地正式開工，企業的生產布局不斷優化，生產規模逐步擴大。2017 年，更是迎來了重大里程碑，8 月完成 1500 萬臺車整車下線，同時建成八大專業生產工廠，6 月技術開發聲學中心落成，無論是生產能力還是技術研發設施都達到了新的高度。

2018 年年底，當年第 200 萬輛整車在長春基地下線，年產量突破 200 萬輛，這一成績再次證明了一汽大眾的強大實力和市場認可度。2021 年 5 月，一汽大眾舉辦成立 30 周年慶典，三十年的風雨兼程，三十年的砥礪前行，它用輝煌的成績書寫著屬于自己的篇章。

如今，經過多年的蓬勃發展，一汽大眾現已具備日產 1000 多輛整車的生產能力，部分整車、總成及零部件實現出口。其產品線豐富多樣，涵蓋了捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪等眾多系列轎車，滿足了不同消費群體的需求。制造工藝上，采用世界領先的大眾集團 MQB 和 MLB 平臺，生產環節運用國際領先設備和工藝，確保了產品的高品質。在質量把控上，始終堅守質量至上原則，持續開展質量改進工作；在技術研發方面，擁有多個重要技術部門，具備強大的技術實力。同時，一汽大眾還帶動了供應商體系的成長，建立了高效的營銷網絡，并積極履行社會責任，為汽車行業的發展和社會進步做出了不可磨滅的貢獻 。